TGB Target 550 EFI

Hallo zusammen, ich habe ne TGB Target 550EFI gekauft. Der Verkäufer sagte, dass nur noch der Kühler entlüftet werden muss. Hab schon alles mögliche gemacht. Vorne hochgebockt und solange am Rankverschluss rauslaufen gelassen bis keine blasen mehr kommen. Leider geht nach ca. 10-15 min während der Fahrt und im stillstand nach ca. 20 min die Wassertemperatur an. Ich muss dazusagen, dass ich sie im stillstand ohne motor an am Rankverschluss entlüftet habe. Bin echt ratlos.

Heute morgen ist sie nicht angesprungen. Also hab ich mal die Kerze raus gemacht. Diese war komplett nass und ist schwarz. Heißt ja eigentlich dass sie zu fett läuft. Aber wie kann man die einstellen, sie hat ja kein vergaser.

Hoffe dass ihr mir hier helfen könnt.

Gruß goggeldh

Zitat von Desbrauchschned

Hallo,

vorweg eine Frage: Warum muss der Kühler entlüftet werden? Wurde die Kühlflüssigkeit gewechselt und wenn ja warum?

Was hat der Verkäufer dazu gesagt? Hatte die Maschine kürzlich einen Defekt?

Also der Motor hatte einen Ventilschaden und wurde general überholt inkl kolben usw. daher war die kühlflüssigkeit draußen.

Zitat von Habbi

So lange erfolglos entlüften das ist mehr als merkwürdig. Wenn da mal nicht die Kopfdichtung hin ist.

Das würde ich an deiner Stelle erst mal prüfen.

Durch die generalüberholung wurde alles neu genacht

Zitat von Desbrauchschned

Mein Gedanke...

Schlieren im Kühlwasser?

Leichtflüssiges Öl, evtl. Spuren von weißer Emulsion im Öl?

Zuviel Druck im Kühlsystem?

Wenn Du einmal gescheit entlüftest hast und sich dann wieder Luft sammelt pustet der Motor evtl. Druck ins Kühlsystem, wenn Kopfdichtung defekt ist.

Schlieren im Kühlwasser hab ich nicht. Beim öl ist auch alles in ordnung. Hab eben wieder lift raus bekommen und bin die selbe teststrecke wie die ganze zeit gefahren. Dieses mal kam jetzt nicht die wassertemp leuchte. Gehe morgen nochmal Kühlflüssigkeit holen und wiederhol den ganzen spaß noch mehrmals. Für mich ist das ein zeichen das immer mehr luft aus dem system entweicht oder???

Weiß hier keiner einen rat?

Problem wurde gelöst. Ich habe in der Werkstatt einen CO2 Test im Kühlwasser machen lassen. Hier wurde bestätigt, das Abgase im Kühlsystem sind. Habe jetzt die Kopfdichtung getauscht und jetzt passt alles.

Auf dem Bild sieht man wo die Abgase ins Kühlsystem sind.

Hallo zusammen, leider habe ich jetzt das nächste Problem. Der Zylinder wird zu heiß und schaltet dann den Motor während dem fahren aus. Der Kühlkreislauf kann ja mittlerweile ausgeschlossen werden. Dachte das es zuerst an der Zündkerze liegt. Hab diese getauscht, aber leider das gleiche. Die Zündkerze ist komplett weis. Der Temperatursensor im Zylinder ist auch schon neu. Da es ja ein einspritzermodell ist, kann ich leider so direkt nichts einstellen. Habt ihr rat wo und wie ich anfahren kann den Fehler zu suchen?