MXU 300 R T LoF; nun war die erste Inspektion, und das Fahrzeug fährt schlechter als vorher

Zitat von Jumbo I.

schon mal was von fotos gehört ?

Ja, habe ich; habe mir das Fotographieren im Laufe der Jahre, (ganz allgemein), aber irgendwie abgewöhnt. Von der Seite ist übrigens kein Vergaser sichtbar und aufnehmbar, solange die Verkleidung montiert ist.

Zitat von BUNDI1972

Einspritzer kaufen und nix am Vergaser fummeln wobei mir ein Vergaser auch lieber wäre

Einspritzer kommt bei den Anforderungen, die das Fahrzeug hier hat, nicht noch einmal in Frage; ein Roller-Einspritzmodell vom gleichen Hersteller, also Kymco, war hier schon 4 Jahre in Nutzung -> mehrere Kolben und Zylinder durften in dieser Zeit neu eingesetzt werden.

Im Gegensatz dazu hatte das Vorgängerquad, also die MXU 250S, die ja auch ein Vergasermodell war, bei gleichem Einsatzprofil keine motorseitigen Ausfälle.

Der Treibstoffverbrauch vor der Inspektion ist im Durchschnitt bei 7,21l/100km, (7,61l bis 6,75l);

der Treibstoffverbrauch nach der Inspektion ist im Durchschnitt bei 6,99l/100km, (7,16l bis 6,78l).

Nun kommt vor der Inspektion aber die Einfahrzeit dazu, die ja eh höheren Treibstoffverbrauch generiert?

Vielleicht bilde ich mir meine Beobachtung ja auch bloß ein? Wobei es trotzdem Tatsache ist, daß ich diese MXU 300R vor der Inspektion bei angenehmerer Geräuschkulisse bis über 70 km/h gefahren bin, als jetzt, wo das Fahrzeug ab 60 km/h wirkt, als würde es schreien.

Zitat von yasuniracing

wäre es vielleicht doch besser mit dem einspritzer am pc das gemisch einzustellen.

Für mich eine ganz neue Aussage, daß das Gemisch beim Einspritzer einstellbar wäre. Da hätte mir der Vertragshändler ja immer was falsches erzählt?

Zitat von Archeon

Ist es unter Umständen auch, aber das bringt dich nicht weiter, du solltest endlich mal deinen Vergaser einstellen oder den Drosselring wieder einsetzen.

Voraussichtlich wird der Drosselring wieder eingesetzt, aber nur, weil's der geringere Aufwand ist. Der Vertragshändler macht das dieses Jahr allerdings nicht mehr; diese Aussage hab' ich schon.

Und ob ich mich da selber 'ranbegebe? Da bedarf es noch einiger Informationen, da ich weder weiß, um wieviel Umdrehungen die "Gemischeinstellschraube" original herausgeschraubt war, noch, welche Lage der konische Drosselring genau hatte, (Konusseite gen Vergaser oder gen Ansaugtrakt?).

Zitat von Archeon

Das sollte im Handbuch stehen.

In meinem Bedienerhandbuch steht das nicht, und das Wartungshandbuch habe ich nicht nur nicht, hab's auch noch nicht via WWW gefunden. Und das von der MXU 300, was man so im WWW findet, ist in Punkto Vergaser nicht wirklich verwendbar.

Mal noch ein Frage am Rande:

Wie heiß darf er Auspuff bei einer MXU 300R bei ca. -9°C Außentemperatur werden? Gemessen wurden 517,8°C 1 Minute nach Abstellen des Motors.

Gesamtstrecke 58 km, dazwischen 3x planmäßig Motoraus; vor dem Abstellen wurden ca. 2km mit 27 km/h gefahren, (30er Zone), davor ca. 3 km mit 50 km/h, davor ca. 3 km mit einem Mix zwischen 50 km/h und 65 km/h.

Das Quad/ATV fuhr heute nämlich super und generierte sich einen etwas höheren Treibstoffverbrauch, wie vor der Inspektion.