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Am besten immer vorher mit dem Tüv Mann sprechen, denn der muß es ja abnehmen.
Habe früher mal bei einer BMW 1100 GS, die Fußbremse noch links verbaut, war natürlich eine solide Konstruktion und der Tüv'ler war nach einer Probefahrt begeistert und hat den Umbau eingetragen.
keiner hat von der HU gesprochen, er muß beim TÜV die Änderung begutachten lassen.
Ob HU oder Begutachtung, warum sollte der Prüfer etwas an der zusätzlichen Arretiermöglichkeit auszusetzen haben?
Da meine Freundin das Quad aber gelegentlich auch fahren will ,wollte ich die Fußbremse abdecken mit einer Abdeckung die ich bei Bedarf schnell entfernen kann .
Es würde dir nicht reichen wenn die Freundin beide Bremsen mit Handbremshebeln betätigen kann? Das wäre m.E. der einfachste und kostengünstigste Umbau.
Wie schon erwähnt wurde, vorab den Umbau mit dem Prüfer der die Abnahme macht genau absprechen.
Ob HU oder Begutachtung, warum sollte der Prüfer etwas an der zusätzlichen Arretiermöglichkeit auszusetzen haben?
irgendwie hast du keinen Plan und Durchblick, bei jeder Antwort kommst du mit anderen Sachen daher.
Es geht nicht um die zusätzliche Arretiermöglichkeit sondern darum ob diese Arretierung vom Bremshebel die ausschließliche Bedienung der Feststellbremse ist.
Dann ist das doch ganz einfach ohne große Umbauten zu bewerkstelligen.
Zuerst brauchst du ein ATV was Bremshebel für hinten und vorne am Lenker hat, da gibt es ja welche.
Dann machst du eine Klappe an den Kotflügel oder Trittfläche fest die dir die Fußbremse abdeckt.
Diese Klappe oder eben Abdeckung muss eben so konstruiert werden das sie schnell und einfach demontiert werden kann.
Sehe da null Problem drinnen.
Wenn du da eine Zeichnung von machst ,kann dir bestimmt jemand so eine angepasste Abdeckung drucken.
Na da hat es der Hammer Odins auf den Punkt gebracht 😁😁😁👍🏻
irgendwie hast du keinen Plan und Durchblick, bei jeder Antwort kommst du mit anderen Sachen daher.
Wer hier ständig mit anderen Sachen daherkommt lasse ich mal dahingestellt. Mein Vorschlag lautete:
Bei Fahrzeugen die am Lenker eine per Seilzug betätigte Feststellbremse haben kann man Hebel und Zug demontieren und eine feststellbare Handbremspumpe dahin bauen.
Diese arretierbare Handbremspumpe ist bei meinem Outlander serienmäßig montiert und im Rahmen der LoF-Begutachtung nicht beanstandet worden, eine andere Feststellbremse gibt es nicht. Andere User schreiben, dass sie außer der Parkstellung des Getriebes gar keine Feststellbremse haben, das ist bei meinem Terralander auch der Fall.
kurzsichtig gesehen schon, nur wenn er mit der umgebauten Bremse zum TÜV muß dann wird er feststellen das eine hydraulisch betätigte Feststellbremse nicht zulässig ist
Tausende ATV wurden komplett ohne oder mit hydraulisch betätigter Feststellbremse ausgeliefert und im Zuge der LoF-Begutachtung abgenommen, aber ausgerechnet im hier diskutierten Fall ist es unzulässig und führt zu Problemen mit dem Prüfer?
Bin neugierig und über Details der aktuellen Modelle nicht auf dem Laufenden, haben die neueren Canam inzwischen eine arretierbare Seilzugbremse oder übernimmt der feststellbare Handbremshebel diese Funktion immer noch zusätzlich?
Na da hat es der Hammer Odins auf den Punkt gebracht 😁😁😁👍🏻
Ne ne, der Thor hat den Hammer. Odin hat den Speer und den Raben.
Des hab ich doch glatt verwechselt 😳😳😳😳🤔🙈🙈🙈🙈🙈
Jaaaaaaa Natürlich 🤗
Des hab ich doch glatt verwechselt 😳😳😳😳🤔🙈🙈🙈🙈🙈
Jaaaaaaa Natürlich 🤗
Passiert, bei so vielen Göttern.
hast du da einen Händler vor Ort weil du dich so auf die Russenpanzer versteifst? du hast Handicap genug, da würde ich nicht auch noch ein Fahrzeug dieser Hersteller suchen.
