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Hast Du über Nacht mal die Batterie abgeklemmt?
Der Krümmer glüht - Verbrennung zu mager oder Auspuff dicht. Das gilt es zu beseitigen - da brauch ich kein Kerzenbild mehr.
Nebenluft, falsche Werte Steuergerät oder Auspuff zu. Was anderes kanns nicht sein.
Stimmt - das habe ich auch gemacht. Gestern Abend, die klemmenden gleich mal wieder dran
Grundsätzlich ist rehbraun gut, schwarz zu fett und weiß zu mager.
Ich kann es nicht genau sehen, aber weiß (zu mager, zu heiß) sieht das nicht aus.
Völlig egal. Der Krümmer glüht!
Völlig egal. Der Krümmer glüht!
Das hat er schon ganz am Anfang geschrieben.
Ja klar. Deswegen habe ich auch nix von Kerzenfarben geschrieben - "oh ich dreh mal die Kerze raus, wenn die weiss ist läuft das bestimmt zu heiss 
Das Ding steht kurz vorm Totalschaden mit hellglühendem Krümmer. Die Zylindertemperatur will ich gar nicht wissen - der Ölfilm ist auch nicht unendlich Temperaturstabil.
Ja klar. Deswegen habe ich auch nix von Kerzenfarben geschrieben - "oh ich dreh mal die Kerze raus, wenn die weiss ist läuft das bestimmt zu heiss
Das Ding steht kurz vorm Totalschaden mit hellglühendem Krümmer. Die Zylindertemperatur will ich gar nicht wissen - der Ölfilm ist auch nicht unendlich Temperaturstabil.
Also den Totalschaden will ich unbedingt umgehen!
Ich probiere es später mal mit Bremsenreiniger in die Ansaugung zu sprühen.
Kann es auch Lambdasonde sein? Ich bin irgendwie ratlos. Und es is super schade das es keinen fährigen Schrauber in der Nähe gibt. Kennt eventuell wen Umkreis Dortmund 50 km?
Ich probiere es später mal mit Bremsenreiniger in die Ansaugung zu sprühen.
Nein, nicht in die Ansaugung, sondern von außen besprühen.
Auch wenn es selbstverständlich sein sollte, Bremsenreiniger bspw. ist hochentzündlich, also mit Hirn benutzen.
schraube den Krümmer ab , entferne den Schalldämpfer , dann holst du den Kompressor und führst von der Schalldämpfer Seite her mit einer Ausblaspistole Luft in den Krümmer . Strömt die Luft aus den beiden vorderen Rohren ist der Krümmer frei . Das Gleiche mit dem Schalldämpfer .
Also den Totalschaden will ich unbedingt umgehen!
Ich probiere es später mal mit Bremsenreiniger in die Ansaugung zu sprühen.
Kann es auch Lambdasonde sein? Ich bin irgendwie ratlos. Und es is super schade das es keinen fährigen Schrauber in der Nähe gibt. Kennt eventuell wen Umkreis Dortmund 50 km?
Nein nicht in die Ansaugung. Der Motor läuft ja.
Also - starten und dann VON AUSSEN Bremsenreiniger auf den Ansaugstutzen und die umliegenden Bereiche. Zieht der Motor Nebenluft, so dringt der Bremsenreiniger über die Undichtigkeit in den Ansaugtrakt ein und die Drehzahl erhöht sich. Erhöht sich die Drehzahl, dann weisst Du das er Nebenluft zieht. Passiert nix, dann ist es schonmal keine Nebenluft 
Früher, als die Gummistiefel noch aus Holz waren😉🤣, hatte ich an meinem Golf auch mal einen glühenden Fächerkrümmer.
Die Zündung stand viel zu spät.
Mein techn. Verständnis reicht für den heutigen elektronischen Hokuspokus leider nicht aus um da für die Fehlersuche in Richtung "Zündzeitpunkt(ZZP) falsch" weiterhelfen zu können.
Fakt ist aber, wie oben schon mehrfach angemerkt, dass die Verbrennung nicht nur im Verbrennungsraum stattfindet.
Vielleicht liegt das auch an einem defekten Klopfsensor, der zuviele "Knockcounts" hat und daher den ZZP weiter in Richtung spät verschiebt.
Vielleicht stimmen auch die Steuerzeiten nicht, so dass es tatsächlich zum Klingeln kommt.
Nebenluft, auch schon weiter oben, kann zum Magerklingen führen, Ergebnis ==> ZZP wird auf spät verschoben.
Auslesen und ggf. Datalogging wäre neben der Überprüfung auf Nebenluft und der Steuerzeiten angebracht.
Leider können viele Fachwerkstätten zwar Auslesen, interpretieren der Fehlercodes und ggf. Zusammenhänge zu erkennen (Fehler und ggf. Folgefehler) ist für die meisten schon zuviel. Das gilt allgemein. Man kennt seine Standardfehler und dann fängt das wilde Teiletauschen an bis ein Zufallstreffer für Abhilfe sorgt. Datalogging? Meistens Fehlanzeige, obwohl die meisten Geräte in den Werkstätten das können.
Im Kfz.-Bereich ist man meist bei sog. Tunern (die selbst optimieren und nicht irgendwelche Files aufspielen) meist besser aufgehoben, weil die das Gesamtverständnis haben.
Alles anzeigenHallo liebe Community,
ich hoffe ich bin hier im richtigen Forum. Wenn nicht bitte verschieben
Ich habe folgendes Problem an meiner Acces Shade 850 Xtreme, 4.000 Km gelaufen:
Wenn ich das Quad starte (geht gut an), spinnt kurz die Anzeige. Mal zeigt er einen Fehlercode an (der so kurz kam, dass ich ihn nicht lesen konnte (QT100?? vielleicht)), mal geht das Display aus und wieder an, die Nadel fährt auf und ab. Das Quad wird super schnell super heiß. Nach 60 sekunden ca. sehe ich das Krümmer anfängt zu glühen. Bei Tageslicht!!. Der Krümmer wird so heiß, dass sogar schon umliegende Plastikschläuche die hinter dem Wärmeleitblech sitzen angefangen haben zu schmelzen.
Nach Internetrecherche kam ich dazu die Zündkerze zu wechseln. Die alte sah aber gar nicht schlecht aus und mit neuer Kerze ist das Problem das selbe.
Mein Nachbar hat den Verdacht auf einen Fehler im Abgssystem (Lambdasone hat ein weg) geäußert. Aus dem Auspuff schießt aber auch gut das Abgas raus.
Habt ihr ein Idee, was es sein könnte oder wie ich mögliche Fehler ausschließen kann? Kühlwasser hat die Maschine noch genug. Öl ist genug da.
Kurze Vorgeschichte zu unser Acces.
Sie wird fast ausschließlich zur Arbeit benutzt. (Holz ziehen mit dem Hänger, im Wald ein paar Stämme rücken u.s.w.). Wir haben fast nur Hang, so dass die Tankanzeige immer ungenau ist.
So kam es dazu das ich das Quad ausversehen leer gefahren habe - es ging mitten im Betrieb aus.
Schnell einen Benzin Kanister geholt (Super plus), Quad getankt. Es ging direkt wieder an und ich wollte weiter arbeiten, da ist es wieder ausgegangen.
Bei erneutem Startversuch kam das bekannte klackern was der Anlasser macht, wenn die Batterie leer ist.
Also Batterie geladen. Ein paar Stunden später, ging das Quad wieder an und ich konnte weiter machen. Nach ein paar Minuten fiel mir dann auf, dass die Motorkontrolleuchte an - zum Glück war es am dämmern, so dass ich dann relativ schnell gesehen habe, dass der Krümmer wie ein glühwürmchen geleuchtet hat und es anfing vor kokelndem Plastik zu dampfen...
Kann es daran liegen, dass es falsch Mischt? Wobei ich nicht wüsste, wieso es auf einmal anfangen sollte falsch das Benzingemisch falsch anzurühren..
Ich habe mir das Werkstattbuch geladen, aber auch da finde ich nichts passenden drin....
Servus,
hast du das Problem schon gelöst, wenn ja, woran lag es?
Falls Nein, ich hatte das selbe Problem ... Krümmer glüht nach paar Sekunden/Minuten im Standgas.
Bei mir lag der Fehler laut Mechaniker, dass der Vergaser verschmutzt war und dadurch zu wenig Benzin in den Zylinder geflossen ist.
Folgedessen läuft die Kiste zu Mager (Bekommt zu viel Luft) und wird heiß.
Danach Vergaser eingestellt und fährt wieder.
Hoffe konnte dir helfen ;).
