Guten Morgen zusammen,
ich bin absoluter Laie und habe mich jetzt zum ersten Mal an die Elektrik meiner Maschine gewagt – mit etwas Unterstützung 
Wenn ihr Messverfahren erklärt, bitte möglichst einfach und verständlich schreiben – danke!
Maschine:
Acced Shade 850 Xtreme, Baujahr 2019/2020
Problem:
Die Batterie wird nicht geladen.
Beim Starten des Motors fällt die Spannung von ca. 13 V auf 12,2–12,4 V. Auch bei Gasstößen kommt kein Ladestrom an der Batterie an.
Nach einiger Zeit geht die Motorkontrollleuchte an mit dem Fehler: „Niederstromspannung“.
Was habe ich schon gemacht / gemessen?
1. Lichtmaschine durchgecheckt:
- Durchgang geprüft → OK
- Dann den Regler geprüft, wie im Werkstatthandbuch beschrieben.
→ Auffällig: Der Stecker zwischen LiMa und Regler (drei gelbe Kabel) war durchgeschmort.
→ Bei der Durchgangsprüfung: Ein Kabel vom Regler aus defekt.
→ Ich dachte: Super, das ist es! Regler defekt (günstiger als neue LiMa, weniger Schrauberei).
2. Neuen Regler bestellt und eingebaut:
- Neue Version hat kleinere Kabel (fiel direkt auf).
Regler überprüft mit zwei Methoden:
Test 1: Durchgangsprüfung → soweit OK.
Test 2: Plusspitze vom Multimeter an den Pluspol des Reglers, Minusspitze nacheinander an die drei gelben Kabel.
Laut einem YouTube-Video: → Es darf kein Wert angezeigt werden.
Ergebnis: Bei zwei Kabeln stimmt das, bei einem zeigt das Multimeter einen Wert an.
→ Ist der neue Regler also auch defekt?
→ Fakt: Es kommt weiterhin kein Strom an der Batterie an.
3. LiMa nochmals überprüft:
Ich wollte nicht glauben, dass der neue Regler kaputt ist – also nochmal die Lichtmaschine überprüft, sogar ausgebaut.
Optischer Zustand:
→ Sieht erstmal OK aus.
→ Alle Stecker sauber und unbeschädigt.
Folgende Tests gemacht:
Test 1: Masseschluss prüfen
- Multimeter auf Durchgang
- Rote Spitze an jedes Kabel des 3-Phasen-Steckers, schwarze an Gehäuse / inneren Kranz der LiMa
→ Kein Ton → laut Video kein Masseschluss → OK
Test 2: Phasen auf Durchgang prüfen
- Multimeter auf Durchgang
- Phasen untereinander durchgemessen
→ Durchgang vorhanden → OK
Test 3: Widerstand messen
- Multimeter auf Ohm (200)
- Phasen gegeneinander gemessen
→ Alle drei zeigen ca. 0,9 Ohm → OK
Test 4: Wechselspannung messen (LiMa vom Regler abgesteckt)
- Maschine laufen lassen
- Phasen gegeneinander gemessen
→ Jetzt wird’s seltsam:
Teilweise hatte ich 25 V an jeder Phase, manchmal aber gar nichts.
Wir haben mehrfach nachgemessen → Bedienfehler ausgeschlossen.
Beobachtung:
- Zündung an → Motor starten → Spannung da
- Motor aus → nochmal starten → plötzlich keine Spannung mehr
→ Was ist da los? Ist die LiMa vielleicht doch defekt?
→ Und falls ja: Kann dadurch der neue Regler auch direkt wieder geschrottet worden sein?
Weitere Auffälligkeit:
Die drei gelben Kabel zwischen LiMa und Regler (am Stecker) werden beim Betrieb sehr warm.
Man kann sie noch anfassen, aber sie sind deutlich wärmer als alle anderen Kabel in der Nähe.
Fazit und Frage:
Ich bin ehrlich gesagt ziemlich ratlos. Ich würde das Ganze so gern selbst hinbekommen – aber ohne Unterstützung wird’s schwer.
Bei uns in der Nähe gibt’s leider keinen vernünftigen Quad-Schrauber.
→ Hat jemand eine Idee, was hier genau los ist?
→ Und ob ich nochmal einen neuen Regler brauche – oder besser gleich auch eine neue Lichtmaschine?
→ Oder liegt es vielleicht doch an etwas ganz anderem?
Bin für jeden Tipp sehr dankbar!
