Gibts hier noch andere ACCESS Fahrer außer mir???

Die Sport ist wie die Extreme meines Sohnes. Zumindest von Motor her.... Hat ordentlich Schub.... halt laut.

Zitat von xoman1965

Die Sport ist wie die Extreme meines Sohnes. Zumindest von Motor her.... Hat ordentlich Schub.... halt laut.

ist der bauart geschuldet

Dafür halt Drehmoment bis der Arzt kommt. Die schiebt von untenraus mächtig voran. Selbst meine Cf mit deutlich mehr PS tut sich das schwerer. OK die Access ist auch ein Leichtgewicht.

da kann man noch so auf dicke hose machen, wenn das leistungsgewicht schön knackig ist dann schaut man in röhre

Stimmt. Aber ich habe meine Cf glücklicherweise nicht wegen der sportlichen Anmutung gekauft 😁 ..... Bei meinem Sohn sind da die Ambitionen schon anders.

Bei der Sport ist es halt stufenlos einstellbar und bei der Extreme nur 5-fach. Mein Sohn hat sich noch nicht beschwert. Was ich bei der Extreme halt gut fand, der Firlefanz den ich nicht wollte, den haben die weggelassen. Einzig die Servo fehlte mir.. .. deswegen habe ich mir die Cf geholt inklusive Firlefanz 😁

Kenne auch einige 850er Access Fahrer, gefallen mir an sich sehr gut. Der Sound ist mir auch gleich aufgefallen - mir gefällt er.

Bei mir war es andersrum. Die Extreme gefällt mir aufgrund der Scheinwerferoptik am besten. Die Sport sieht von den Scheinwerfern ähnlich den cf800er Baureihe.. Ist nicht mein Fall. Und Einzylinder aufgrund der Lautstärke nur wenn Extreme mit Servo. Im Alter wird man halt bequem. 😅

Hallo,

seit Freitag, also gerade 48h zum Einstieg eine Access Triton sp400 gekauft Bj. 2012, nun schon 300km gefahren, absolut Nichts falsch gemacht. Macht mega Spass juhu

Zitat von andi07

Du bist noch ein paar Jahre jünger als ich , aber ist halt so, das die Geschmäcker da verschieden sind Ich mag halt auch den Druck von unten raus.

Ja. Ich bin eher der Tourenfahrer mit meiner Frau.... Allerdings mangelt es der Cf1000 nicht an Druck. Eventuell auf den ersten 10 bis 20m nicht so wie die Extreme meines Sohnes aber dafür geht ihr dann nicht so schnell die Puste aus. Aber insgesamt hat Access da nicht viel falsch gemacht. Verkauft sich wie geschnitten Brot die 850er.

meine frau und ich haben uns eine 650sport und eine 850sport LV (nicht die touring) zugelegt.

ein eintopf unterm hintern hat schon was archaisches und ist nicht gerade leise. aber was solls,

zum lange touren fahren haben wir die teile nicht gekauft. die sport macht einfach bock, wobei

meine frau die 850er mit servo bevorzugt. sind übrigens noch 2019er modelle und noch nicht eingefahren.

eins kann man aber schon sagen - schnell sind sie beide, weil wenig ballast an bord

was nervt, sind die kurzen serviceintervalle von einem halben jahr - sinnlos, wenn das teil 4 monate im winter

eingemottet wird... der händler freut sich. angeblich soll das ab modell 2020 besser sein.

frage:

hat jemand erfahrungen, was die kulanz von access angeht, wenn man den service nach kilometer statt nach

zeitraum durchführen lässt? also länger als halbjährlich in unserem fall.

frage:

wie lange fahrt ihr eure motoren ein?

Ich habe mit meiner jetzt die 3.000er Inspektion hinter mir. Zur Kulanz kann ich auch nichts sagen, hatte noch keine nennenswerten Probleme, außer einer Felge habe ich noch nichts reklamieren müssen. Zwei Schrauben der Verkleidung habe ich ersetzt, da diese abhanden gekommen sind beim Fahren.

Ich denke die Intervalle musst du machen wie Vorgeschrieben, entweder alle 1/2 Jahre oder nach 3.000 Km je nach dem was früher rum ist.

Ich fahre meine auch im Winter, was schöneres gibt es doch nicht wie im Schnee zu fahren. Allerdings vermeide ich es auf Straßen zu fahren wegen dem Salz, sollte es doch mal nicht zu vermeiden sein, dann sofort mit kaltem Wasser abspritzen zu Hause. Bisher keine Roststellen

Hallo,

ich bin auch ein Frischling.

Habe mir im Juli mir eine Access Shade sport 850 zugelegt.

Bin begeistert von dem Gefährt, Habe schon fast 1000 km hinter mir.

Gruß aus Kusel

Hallo kann man die hinteren Schutzblech Halterung einfach abschrauben? Finde ohne schaut es besser aus