Mit dem Quad ans Nordkap

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    Hallo zusammen

    also ich habe mich eben mal ordnungsgemäss vorgestellt

    Nun hat man dann auch gleich schon die erste Frage

    Also:

    Ich will Ansicht mal wieder ans Nordkap, dazu muss man sagen das ich schon zwei mal dort war

    einmal mit einem Geländewagen und einmal mit Zug und Auto usw.


    Nun will ich mal was neues testen

    Ans Nordkap mit dem Quad

    Zeit die ich habe 5-6 Wochen

    Autozug Lörrach-Hamburg und dann weiter


    Meine Vorraussetzungen oder Fragen

    Ist das eine klassische Reise für ein Quad

    Übernachten will ich in Hotels oder Hütten

    Das Quad soll von einem der Premiumhersteller sein

    so 1000 Kubik Hubraum


    So und nun die Fragen an euch

    Macht so etwas Sinn soooooo "weit" mit einem Quad zu reisen

    Welche Quad kommt für so etwas in Frage

    Gibt es Erfahrungen Quad und weit Reisen

    Haltbarkeit Quad

    Inspektionsintervalle ?? liegen die so bei 10.000 km ?

    Wie lange halten eigentlich Quadreifen ?

    Leute sorry für die Fragen ,aber ich hatte bisher nur Motorräder und noch nie ein Quad

    Bin vor 15 Jahren mal so ein Ding gefahren und es steckt mir immer noch in der Nase


    Danke für eure Antworten :thumbup:

    Wenn Du so viel Zeit hast geht das locker

    Solltest eine neue Holen würde ich Sie erst einfahren und nach dem ersten Kundendienst aufbrechen so bist Du die Kiste schon gewöhnt

    Wenn keiner hilft :/ kann niemanden geholfen werden :facepalm: deshalb helfe ich wo es geht :handshake:

    1. DQF Treffen 2022 - ich war dabei

    2. DQF Treffen 2023 - Ich war dabei

    3. DQF Treffen 2024 - Ich war dabei

    Moin,

    klappt! Warum nicht? ... muss nicht unbedingt 'ne 1000er sein, weil mehr Verbrauch und mehr Verschleiß. Im Bereich 700 - 850 wählen und Popometer entscheiden lassen.

    AAAber ist ne super Strecke, Landschaft super Pisten, GEIL!!!

    Klassische Tour nein, machbar auf jeden Fall. Daumen und Ars.. trainieren wird "hart" aber Adrenalin pur! Keine Erstbereifung wählen, wenn du (egal welche Marke) oben bist hast du durch den rauheren Belag "Slicks" drauf. Ich bin mit den Maxxis Ceros gefahren.

    Ich war nicht zum letzten Mal da "oben", da kann man schon süchtig werden. Alles in Ruhe planen, auf jedem Campingplatz gibt's kleine Hütten!! (Bettwäsche selbst mitnehmen!) Zusatz Kanister mitnehmen, je weiter nördlich wird das Tankstellen Netz "dünner". Aber alles machbar!! Ich war das 1. Mal per Bustour dort oben, und da kam der Gedanke auf und ich hab's dann durchgezogen! Achtung ab Mitte August ist dort die Saison zu Ende, also 1-2 Tage vorher, wenn möglich, auf den Campingplätzen anmelden, hat per Booking super funktioniert. MACHEN!!! Meine Tour gibt's ja hier im Forum nachzulesen!!

    Erste Durchsicht machen, mit dem Händler / Werkstatt absprechen, da bist du per km über jedem Wartungsintervall drüber, Ersatzriemen, Öl, ... mitnehmen.

    Ich hab vom Händler einige Ersatzteile per "Kommission mitgenommen und konnte die nach der Tour zurückgeben.

    Bei Fragen schreib 'ne PN

    der Manni

    :Hallo:

    Noch ein Wort zu den Premium-Marken,

    aus Erfahrung sind dort oben folgende 3 eigentlich angesagt:

    Arctic Cat, viele Werkstätten, weil auch viele AC Schneemobile "unterwegs" sind, Polaris und CanAm. Auf der Nordkap Insel gibt's einen Polaris Händler ...

    Manni

    :Hallo:

    Es gibt mittlerweile viele Beispiele für Fernreisen mit dem Quad oder ATV.

    Seinerzeit vor fast 30 Jahren, gab es noch keine 500er geschweige denn 1000er und trotzdem war es machbar, wenn man wollte.

    http://jschnorr.com/5320199b610e39…1909/index.html

    Da haben die 350ccm ausgereicht.

    Heutzutage muss es ja viel komfortabler sein und es sollten mehr Kubik und Geschwindigkeit sein.

    Wenn dein Geldbeutel es hergibt, dann kauf dir eine 1000er, aber wie Manni schon schrieb, die verbrauchen auch etwas mehr.

    Das wiederum bedeutet mehr Reservesprit und mehr Gewicht, was wiederum mehr Verschleiss bedeutet.

    Ich bin sehr gut mit 500 - 700 Kubik durch die Lande gefahren. In Deutschland hätte es ein wenig schneller vorangehen dürfen, aber meine Reisegeschwindigkeit liegt eher bei 80 - 85 kmh und da reichen 350 -400 ccm aus (wenn Schalter und Kette) oder 500 (wenn Allrad).

    Natürlich ist eine Einzelradaufhängung hinten sanfter als eine Starrachse. Und Gepäckmäßig macht auch ein Träger vorne Sinn.

    Auf einer meiner Saharatouren ist jemand mit einer 400LTZ mitgefahren, der hatte keinerlei Probleme, mit mir mitzuhalten.

    Da du ja schon oben warst (Nordkap fehlt mir noch, ich war lediglich max Polarkreis) kennst du das Wetter und die Navigation hin zum blauen Himmel ja schon. Dies wird ohne Dach noch viel wichtiger als mit dem Geländewagen.

    Streckenmäßig ist das alles kein Problem da oben. Hör auf Manni!:coffee:

    Moin.

    Ich empfehle eine 625er Cforce. Wenn du sie t3b-zulässt, läuft sie max. 105 km/h (die du sowieso selten fahren wirst) und braucht weniger, als die dicken Pötte. Hinten 'nen vernünftigen, abschließbaren Koffer, vorne ein Softbag. Das reicht für dein Gepäck. Anbaubare Kanister sind immer clever.

    Setz dir Stundenlimits pro Tag, will sagen, daß du pro Tag nicht mehr als fünf, maximal sechs Stunden, fährst. Danach ist der Hintern eh im Eimer und so hast du mehr Zeit um Land und Leute zu genießen.

    Je weiter du rauf kommst, desto weniger Strecke wirst du in der Zeit schaffen. Das solltest du berücksichtigen.

    Nimm die wichtigsten Ersatzteile mit, also einen passenden Riemen und ggf. auch einen Ersatzreifen. Ja, der ist nicht leicht unterzubringen - aber du schaffst das.

    Bei mir haben sich zusätzliche Expandergummis und Sets mit Klettbändern bewährt, um Einzelteile auf dem Koffer oder dem Softbag (oder dem Soziussitz) zu fixieren.

    Viel Spaß und berichte mal wie es Dir gefallen hat.

    105 kmh mit einer CF 625? Da muss man den Tacho an einen Dremel anschließen.

    Ich wäre gerne dabei wenn du bei einer normalen Felge den Reifen von Hand ab- und aufziehst. Wie oft werden ATV-Reifen unreparabel beschädigt?