Kraftaufwand beim lenken

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden

    Nene, mein Outi bleibt, ich bin damit zufrieden!

    Wenn ich sehe, dass für 5.000 € kein passendes Fahrzeug zu kriegen ist muss ich halt mehr investieren.

    Vor ca. 2 Jahren war ich zu unentschlossen, da wurde ein 450er Outi Max Vorführer für 7.000 € angeboten, aber hätte, hätte Fahrradkette.

    Bei Gelegenheit werde ich mein ATV mal vorne anheben, dann merke ich ja ob der ausgeschaltete EPS-Motor schwergängig ist. Von defekten Lenkunterstützungen habe ich schon gelesen, ist idR. eine teure Reparatur.

    Ist schon verrückt! Mein Pkw ist für mich ein reiner Gebrauchsgegenstand, meinen Kia Seed hab ich mal für 5.500 € gekauft und jetzt kaufe ich ein Spassmobil in der gleichen Preislage. Mit meinem Sohn hab ich schon 5 Offroadurlaube verbracht, teils recht abenteuerlich, da haben wir uns als Team prima ergänzt, dazu aber auch jede Menge Spaß, auf jeden Fall unvergesslich...bis auf die Kosten, die sind lange vergessen!

    Gruss

    Frido

    5k für =>40PS und EPS und lange Version wird sehr schwer.

    Auch mit ein paar weniger PS zufrieden? Dann würden die....

    CF520/550 DLX

    TGB 550/600 LT

    auch noch ins Raster passen.

    Wenn ein unerwarteter Fehler aufgetreten ist, frage ich mich immer, welcher Fehler denn erwartet wurde...

    Gruß

    Holger

    Zitat von mittelschwaub

    Zur Lenkhilfe kann ich nur aus Erfahrung sagen das wir mit drei Maschinen auf der Zillertaler Höhenstraße unterwegs waren alle zu Zweit . Ich mit der Renegade und die anderen mit CF Moto und als wir unten waren haben die gesagt warum lenkst du so locker wir plagen uns ab sag hast Servolenkung ich Jep und die oh man

    Also im Solobetrieb hatte ich sie immer auf der ersten und zu Zweit in der Zweiten oder dritten Stufe

    CF Moto hat aber auch Servo:)

    Hi Frido,

    zur Frage: "Ist der Kraftaufwand bei einem ATV ohne Lenkunterstützung mit dem eines ATV vergleichbar bei dem man die vorhandene Lenkhilfe ausgeschaltet hat oder ist das Lenken mit ausgeschalteter Unterstützung spürbar schwerer weil man den E-Motor der Lenkhilfe mit drehen muss?"

    So wie ich das sehe müsste der Kraftaufwand ungefähr gleich sein bei ATV ohne EPS und ATV mit EPS (ausgeschaltet). Warum? Das interessante Filmchen hier erklärt einiges (ab Minute 5:00 geht es um EPS):

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

    Man muss und kann den E-Motor nicht mit drehen beim Ausfall (weil Schneckenrad kann Schnecke nicht antreiben). Lediglich die erhöhten Reibwiderstände des Planetengetriebes können die erforderliche Kraft etwas erhöhen. Glaub aber nicht unbedingt, dass man das spürt. Wäre eine hydraulische Servo verbaut... sähe es anders aus.

    Bei den CF Moto muss man immer im Einzelfall hinsehen. Es gibt (wenige) CF mit Servo bis 850 ccm. Wenn Servo vorhanden sollte es dabei stehen (EPS). Selbst bei den 850ern gab es bis Modelljahr 2020 mit und ohne Servo. Die 850er 2021 Modelle hingegen haben serienmäßig Servolenkung. Aber Achtung müssen explizit MY 2021 sein. (Siehe Homepage CFMOTO).

    Bis bald

    Bei meinem Auto war letztens die hydraulische Servopumpe defekt. Und das lenken ohne Unterstützung war schwerer als das Lenken eines Autos ohne Servolenkung! Mein Mechaniker hat mir das erklärt, das ein Auto ohne Servo eine andere Übersetzung des Lenkgetriebes hat.

    Bezieht sich auf Auto und nicht auf Quad/ATV!

    Das glaube ich sofort. Bei einem Auto / LKW / Formel 1 Auto kannst ja über die Übersetzungsverhältnisse bestimmen, wie direkt Deine Lenkung ausschlägt.

    Wohlwissend, dass man eh eine Servo verbaut, kann man demzufolge auch ein Lenkgetriebe einbauen, dass sehr direkt anspricht und in Abhängigkeit der Geschwindigkeit dann die Servoleistung reduziert. Für den Fall des Ausfalls der Servor muss man dann auf ein noch "machbares" Drehmoment achten.

    Wenn man so wie früher (ich denke da einen meinen Opel <3 Ascona B 2,0 S mit 890 kg Leergewicht) keine Servo verbaut, muss man beim Getriebedesign zwangsläufig auf ein noch "bequemes" maximales Drehmoment achten.

    Beim Quad sieht die Situation ganz anders aus:

    - 1/5 Gewicht eines Autos

    - Deutlich mehr Hebelwirkung, da ja Lenker (keine Ahnung... 60-70cm) deutlich breiter ist als ein Lenkrad

    Ich würde da fast davon ausgehen, dass hier eine 1:1 Übersetzung genutzt wird. Aber bin mir mangels Quad nicht soo sicher

    Und hydraulische Servo dürfte schon schwerer manuell zu bewegen sein, weil man hier wie ich vermuten würde, bei ausgefallener Pumpe das Öl durch Leitungen und Behälter drücken muss.