Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Warum soll es nicht Fahren mit 13,6 V?
Das fährt schon und zum Überwachen schön das Voltmeter verbauen das spart viel Stress
Weil hier ja immer von mindestens 14 V die Rede ist, die an der Batterie während der Fahrt anliegen sollen?
Und zum Einbau dieses nun vorhandenen Voltmeters; da ist erst mal zu schauen, wie das optimal angeschlossen wird, da ich eigentlich keines der vorhandenen Kabel beschädigen möchte.
Etwas einbauen ohne ein Kabel zu trennen ist u.U. schwierig. 
Screenshot_20240209_145945_Opera.jpg
Vielleicht hast du Glück und der Platz reicht für so einen Verteiler? Sh. z.B. > hier <
Etwas einbauen ohne ein Kabel zu trennen ist u.U. schwierig.
Der Punkt ist, daß das Fahrzeug noch Garantie hat, so daß ich allein deswegen keinen "Kabelsalat" anfertigen möchte, und ob, bzw., wann der Vertragshändler dafür Zeit hat, weiß ich nicht, zumal das Fahrzeug als solches ja wieder einsatzbereit ist und wieder fährt.
Das muß Jeder für sich entscheiden, ich würde das nicht extra beim Händler machen lassen. Wenn etwas kaputt geht muss man dir nachweisen, dass deine Bastelei dafür ursächlich ist. Evtl. einfach auf die Nachrüstung eines Voltmeters verzichten? Wirklich wichtig ist so eine Anzeige m.E. nicht.
Dann bleibt nur übrig ein Pluskabel zu suchen dass mit einem handelsüblichen Stecker an den Verbraucher angeschlossen ist so dass man einen Adapter dazwischen setzen kann.
Wenn es so etwas nicht gibt könnte man das Voltmeter direkt an die Batterie anschließen und einen Schalter einbauen um es manuell ein- und auszuschalten.
Viele Grüße
Michael
Ok, dann ist das mit dem Masseanschluß vermutlich einfach; eine Bordsteckdose gibt es allerdings nicht.
Dann hat man sich die wohl eingespart, in meinen Schaltplänen von den etwas älteren Modellen ist immer eine Steckdose eingezeichnet.
Wenn es so etwas nicht gibt könnte man das Voltmeter direkt an die Batterie anschließen und einen Schalter einbauen um es manuell ein- und auszuschalten.Viele Grüße
Michael
Die Idee hatte ich auch schon.
Dann hat man sich die wohl eingespart, in meinen Schaltplänen von den etwas älteren Modellen ist immer eine Steckdose eingezeichnet.
Was es hat, sind unbenutzte Steckkontakte, ob sich der Anschluß einer Bordsteckdose, bzw., des Voltmeters darüber realisieren ließe, weiß ich allerdings derzeit nicht.
Prüfen ob da Strom anliegt bei Zündung ein ansonsten den Vorschlag von Frido umsetzen
Im Prinzip ja.
Die Aufgabe eines Voltmeters ist es die Bortspannung anzuzeigen das aber sagt nicht aus das auch GENUG Strom in die Batterie fließt.
Dazu müsste man ein Amperemeter zwischen Regler und Batterie schalten um den Ladestrom zu ermitteln.
Wenn die Bordspannung bei laufendem Motor erhöht ist sollte auch Ladestrom fließen nur kann der auch gering ausfallen.
Je höher der Ladestrom desto höher die Bordspannung.
Mein Ofen hat bei ca.1000 Umdehungen etwas über 14V da sollte dann genug Strom fließen.
Bei Stillstand ca 12,3 V.
Je näher an der Batterie desto besser.
Je näher an der Batterie desto besser.
Und das ist auch der geringste Eingriff in das elektrische System.
Muß ich mir, wenn die Kabel des Voltmeters mit den nötigen Verlängerungskabeln verbunden sind, nur noch überlegen, wie ich die am besten entlang des Rahmens verlege, damit da nix durchscheuert.
Bau doch die Batterie nach vorne, dann ist sie näher am Voltmeter. 
