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Stockt sie oder verliert an Anzug?
Wenn nicht ist das normales Ansprechverhalten des CVT-Getriebes bei Vollgas und anfahren, aufgrund dieses Gummibandes ist es im Autobereich (in DE) nicht sehr beliebt.
Nein, sie stock oder der gleichen nicht.
Beim anfahren zieht sie nur mächtig hoch, wie gesagt bis ca. 5000 rpm und
dann fällt sie von den Drehzahlen ab und beschleunigt weiter.
So kenne ich das von der Blade nicht. Beim beschleunigen dreht der Motor
stetig und gleichbleibend hoch.
werde gerade korregiert bis 6000 rpm
Das hört sich nach CVT an und würde ich als normal einstufen. Es gibt verschiedene technische Möglichkeiten um die Drehzahlentwicklung zu "glätten", aber da die Access ja auch eher im günstigen Bereich angesiedelt ist wird man darauf verzichtet haben.
Das Problem hatte ich bei meiner Triton 700 durch schwerere Dr. Pulleys gelöst.
Hast du die Möglichkeit, eine gleiche maschine zu fahren, um zu schauen, ob das Bauartbedingt ist?
Das klingt auch für mich nach "normalem" CVT-Verhalten.
Abend...
Also bei meiner Access ist dies nicht der Fall, die Maschine läuft sauber durch. Auch bei der anderen Access vom Kumpel läuft alles ruhig hoch.
Und? Die Füße vom Händler platt?
Bei fallender Drehzahl müsste auch die Geschwindigkeit sinken. Die Access muss eigentlich sauber durchlaufen. Tut die Access meines Sohnes auch. Schlussendlich hast Du zwar eine Automatik aber ohne Schaltstufen. Zu genau einer Antriebsdrehzahl gehört auch eine Abtriebsdrehzahl. Der Riemen wird relativ längenstabil sein. Im Laufe der Monate wird der Riemen zwar schmaler und etwas länger aber das merkt man nicht abrupt.
Das ist nicht richtig. Die antrieb/ abtrieb Drehzahl verhält sich nicht immer im gleichen Verhältnis . Bei hoher Last zB beim beschleunigen wählt der Drehmoment Verstärker eine kürzere Übersetzung.
