Ltr 450 z springt nicht mehr an

laderegler vorne unter der verkleidung.

man sollte zwar alles messen, aber das symptom und so wo du es beschreibst kann ich bestätigen. hatte ich einmal im fahrbetrieb.

was sagt denn die batterie, die sollte bei der r recht voll sein sonst zickt sie.

wenn die voll ist läuft sie auch wieder bis sie fast leer ist und fehlzündungen verursacht

bsp. https://www.motorsportgoetz.co…450-Quadracer-Powerregler hier wenn es schnell gehen muss

leider ist das problem bekannt.

also batterie voll laden neuen regeler und los, gibt aber keine sicherheit wenn man es nicht durch gemessen hat

dein problem ist das die batterie nicht geladen wird das kannst du aber leicht prüfen

kabel lose

sicherungen

batterie

lima

laderegler

usw.

schlecht verbauter straßen kabelsatz

Hallo,

wenn die neue Batterie nicht geladen wird, könnte es gut sein, dass dir der Verkäufer diesen Mangel arglistig verschwiegen hat. Hast du von einem Privatmann gekauft?

Wie weit bist du denn gefahren?

Gruss

Frido

Quote from Frido

Hallo,

wenn die neue Batterie nicht geladen wird, könnte es gut sein, dass dir der Verkäufer diesen Mangel arglistig verschwiegen hat. Hast du von einem Privatmann gekauft?

Wie weit bist du denn gefahren?

Gruss

Frido

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wenn es der laderegler ist gibt der bei der r von jetzt auf gleich in der regel auf.

anders kann es sein das er dachte das seine batterie defekt ist es danach lief wieder und er dachte es wäre behoben.

ihr geht immer vom schlimmsten aus und das verkäufer alle täuschen wollen. leider ist nicht jeder so fit wie ggf. ein anderer beim schrauben.

Quote from Andre1909

Was könnte es noch so sein?

Also Label wurden alle überprüft und Sicherungen auch sowie der sprit die Zündkerze und der Luftfilter

Natürlich kann der Laderegler hin sein aber 20 andere Dinge auch. Der Regler sorgt zunächst erst mal dafür das die Batterie geladen wird. So lange die Batterie geladen ist, bzw du das Fahrzeug von einer intakten Batterie überbrückt hast, kannst du den Regler ausbauen und weg werfen. Der Motor würde auch ganz ohne Regler laufen. Du brauchst ihn so lange nicht bis auch die 2. Batterie leer ist. Dein Regler sorgt nur dafür das deine Batterie nicht leer wird. Das der Motor nicht läuft hat eine andere Ursache, da wird dir ein neuer Regler nicht weiter helfen.

Genau das ist ja dein Problem. Wer sagt dir denn das der Regler hin ist und das daher die Batterie nicht geladen wird?

Es kann doch sein, dass die Batterie von dem vielen orgeln leer geworden ist und jetzt wo der Motor nicht rennt wird die auch nicht geladen. Selbst mit einem neuen Regler nicht. Also such erst den Fehler warum das Ding nicht rennt und bring es zum laufen. Danach zeigt sich ob die Batterie geladen wird oder nicht. Wird sie geladen ist alles OK, wird sie nicht geladen hast du schon den zweiten Fehler.

Quote from Habbi

Genau das ist ja dein Problem. Wer sagt dir denn das der Regler hin ist und das daher die Batterie nicht geladen wird?

Es kann doch sein, dass die Batterie von dem vielen orgeln leer geworden ist und jetzt wo der Motor nicht rennt wird die auch nicht geladen. Selbst mit einem neuen Regler nicht. Also such erst den Fehler warum das Ding nicht rennt und bring es zum laufen. Danach zeigt sich ob die Batterie geladen wird oder nicht. Wird sie geladen ist alles OK, wird sie nicht geladen hast du schon den zweiten Fehler.

bei der ltr zeigt es die erfahrung das zu meist daran liegt. wenn die baterrei wieder voll ist und der regler funktioniert läuft sie auch wieder.

ich vermute noch zusätzlich das irgendein verbraucher die batterie im ruhe zustand leer zieht.

nix destotrotz wurde ja erwähnt das man dies alles prüfen muss, die symptome deuten aber auf einen defekten laderegler da das original sehr gerne auf gibt.

Ich stütz mich ungern auf Vermutungen. Ich such gezielt den Fehler und beseitige ihn. Ich glaube mein früherer Chef hätte mich zusammen geschissen wenn ich Zeit mit rumstochern in Heuhaufen verbracht hätte.

Quote from Habbi

Ich stütz mich ungern auf Vermutungen. Ich such gezielt den Fehler und beseitige ihn. Ich glaube mein früherer Chef hätte mich zusammen geschissen wenn ich Zeit mit rumstochern in Heuhaufen verbracht hätte.

aber erfahrungen sammelt man doch auch deswegen und weil es bekannt ist würde ich ohne zu messen mit den geschilderten problem auf den regler tippen.

ich erwähne aber gerne nochmal das man es messen sollte, dies wurde ja mehrfach erwähnt von mir. ich würde tatsächlich kurz die batterie und dann den regler messen bei der ltr.

Quote from yasuniracing

aber erfahrungen sammelt man doch auch deswegen und weil es bekannt ist würde ich ohne zu messen mit den geschilderten problem auf den regler tippen.

ich erwähne aber gerne nochmal das man es messen sollte, dies wurde ja mehrfach erwähnt von mir. ich würde tatsächlich kurz die batterie und dann den regler messen bei der ltr.

Ich kann bei dem Fahrzeug nicht auf Erfahrungswerte zurück greifen. Wenn du aus Erfahrung weist das es der Regler ist, dann soll Andre halt den Regler neu machen, dann sollte es ja funktionieren.

Quote from Habbi

Ich kann bei dem Fahrzeug nicht auf Erfahrungswerte zurück greifen. Wenn du aus Erfahrung weist das es der Regler ist, dann soll Andre halt den Regler neu machen, dann sollte es ja funktionieren.

sicher ist man nur wenn man es wirklich mist, wie erwähnt ist der regler eine bekannte schwachstelle. und im ltz/ltr forum gab es auch alle angaben sowie die original schaltpläne dafür.

ich meine in handbuch standen auch die ganzen ohm werte und wie gemessen werden musste, sicher bin ich mir aber nicht mehr da ich das alles zuhause auf einer extra festplatte habe.

https://onedrive.live.com/?aut…1CA1031C249%21147&o=OneUp