Gänge schalten sich schwer - Ein How To Do um es zu beheben

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    Hallo Leute,

    für alle die die Gänge schwer reinbekommen hier ein kleines How To Do wie man das beheben kann.


    1 hinter dieser Verkleidung ist der Bowdenzug für denn Sicherheitsstift beim Schalten (ich habe vorher das Rad abmontiert, man hat mehr platz)

    20220606_161202.jpg
    2 Diese zwei Clips musst ihr rausnehmen und dann in dem ihr die Abdeckung nach oben zieht die selbe rausnehmen.

    20220606_161209.jpg
    3 Nach dem ihr die Abdeckung entfernt habt kommt der Bowdenzug und die Justierschrauben zum Vorschein.

    20220606_161238.jpg
    4 Zuerst die Rot markierte schraube lösen und dann die Blau markierte nachziehen ganz leicht schrittweise (wir wollen es ja nicht übertreiben) und immer wieder prüfen wie sich die Gänge einlegen lassen.

    20220606_161243.jpg

    Am Ende alles in verkehrter Reihenfolge zusammenbauen.

    Nur im Abenteuer gelingt es manchen Menschen, sich selbst zu erkennen - sich selbst zu finden.

    Befindet sich der Spanner beim CForce 850/1000 an der gleichen Stelle?

    Bei meiner vorherigen CForce 850 XC war es nie notwendig, etwas zu modifizieren, da der Gangwechsel sehr, sehr sanft und präzise verlief.

    Beim CForce 1000 Overland funktioniert das Schalten jedoch sehr rau und schlecht, sodass Sie das Kabel möglicherweise festziehen müssen.


    Grüße

    Hallo,

    meine 625 Touring lässt sich auch oft schlecht schalten. Deswegen wollte ich mir das mit dem Zug einstellen mal anschauen.

    Nach Demontage der Verkleidung blickte ich auf eine leere Öse am Bremspedal. Es gibt weder eine Feder und ein Zug zum Einstellen, noch eine Rückzugfeder fürs Pedal. Das Blech wo die Zugeinstellung eingeschraubt ist gibts auch nicht.

    Ist das normal bei der Maschine?

    Zitat von kikekollection

    Befindet sich der Spanner beim CForce 850/1000 an der gleichen Stelle?

    Bei meiner vorherigen CForce 850 XC war es nie notwendig, etwas zu modifizieren, da der Gangwechsel sehr, sehr sanft und präzise verlief.

    Beim CForce 1000 Overland funktioniert das Schalten jedoch sehr rau und schlecht, sodass Sie das Kabel möglicherweise festziehen müssen.


    Grüße

    Zitat von Lumilux

    Hallo,

    meine 625 Touring lässt sich auch oft schlecht schalten. Deswegen wollte ich mir das mit dem Zug einstellen mal anschauen.

    Nach Demontage der Verkleidung blickte ich auf eine leere Öse am Bremspedal. Es gibt weder eine Feder und ein Zug zum Einstellen, noch eine Rückzugfeder fürs Pedal. Das Blech wo die Zugeinstellung eingeschraubt ist gibts auch nicht.

    Ist das normal bei der Maschine?

    Hallo ihr beiden,

    Ich kann zu euren Modellen leider nicht sagen da ich die bis jetzt noch nicht zerlegt habe.

    Nur im Abenteuer gelingt es manchen Menschen, sich selbst zu erkennen - sich selbst zu finden.

    Is zwar schon älter aber wollt meine Lösungen kund tun.

    Bei der 520er hab ich den Mist ausgebaut. Braucht man nicht meiner Meinung nach.

    Bei der 1000er hab ich den Stift erstmal auf der seite wo der Schalthebel ist raus geschraubt.
    Dann ne Beilagscheibe hinterlegt und wieder rein geschraubt. Da ich den Stift nicht weit genug zurück drehen konnte bzw den Bowden hätte kürzen müssen. Soll dann beim Kundendienst gemacht werden.

    Den Stift hab ich auch schon raus gemacht.

    Was ich noch nicht gelöst habe ist das man nur in N Starten kann.

    Zitat von Vader

    Was ich noch nicht gelöst habe ist das man nur in N Starten kann.

    Ich weiß jetzt nicht welches Steuergerät du hast. Aber es soll 2 Optionen geben warum das so ist.

    Nummer eins ist das es in der ECU deaktiviert ist.
    Kumpel hat bei seiner VMax sperre raus machen lassen und anderes Mapping und dort haben die diese Einstellung auch gefunden.

    Die andere Option ist das iwo noch eine Diode oder unterbrecher ist der den Starterstrom nur auf N Frei gibt. So war es bei meiner 520er ja.

    Habe mich bei meiner neuen damit aber noch nicht befasst. Könnte eine der Optionen möglicherweise sein.