wie?
Dieser Ring war im Ansaugstutzen und nicht in der Vario?
Höre ich zum 1. Mal... man lernt nie aus..
MXU 300 R T LoF; nun war die erste Inspektion, und das Fahrzeug fährt schlechter als vorher
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- Sonstiges
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Wauhoo -
27. November 2022 um 01:31 -
Unerledigt
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wie?
Dieser Ring war im Ansaugstutzen und nicht in der Vario?
Höre ich zum 1. Mal... man lernt nie aus..
hab ich dir ja schon vor 5 Std. geschrieben. Gibt Ringe für Leistung und Ringe für Geschwindigkeit.
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leistung drosseln : entweder durch einen ring zwischen versager und luftfilter wodurch weniger gemisch in den ofen kommt , oder durch begrenzung des bowdenzug , damit der die drosselklappe nicht weiter öffnen kann.
wenn diese sachen entfernt sind , braucht man eigentlich nur die co-schraube nachstellen. warscheinlich ist das hier zwar erfolgt, aber nicht richtig
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hab ich dir ja schon vor 5 Std. geschrieben. Gibt Ringe für Leistung und Ringe für Geschwindigkeit.
Den Ring im Auspuff kenne ich, aber zwischen Ass und Zyl. Sitzt normalerweise der Isolator und der
dient der Wärmeabfuhr und sollte nicht entfernt werden..
Kann sein, daß es bei den Quads anders ist, kann ich nicht beurteilen.
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wenn diese sachen entfernt sind , braucht man eigentlich nur die co-schraube nachstellen. warscheinlich ist das hier zwar erfolgt, aber nicht richtig
Auf keinen Fall, mit der CO Schraube hast du keinerlei Einfluss auf mittlere und obere Drehzahl.
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Auf keinen Fall, mit der CO Schraube hast du keinerlei Einfluss auf mittlere und obere Drehzahl.
Also müssten tatsächlich die Düsen geändert werden? Da wurde freilich nicht daran gewerkelt; da ist's doch besser und mit geringerem Zeitaufwand, diese Drossel, die verfügbar ist, wieder einzusetzen?
Und wenn das Gemisch dann wieder fetter wird, ist's doch motorschonender als ohne diese Drossel, wenn die Vergaseranpassung unterbleibt oder u. U. gar nicht gelingt? Das Risiko ist mir zu groß, da das Fahrzeug täglich benötigt wird.
Den Ring im Auspuff kenne ich, aber zwischen Ass und Zyl. Sitzt normalerweise der Isolator und der
dient der Wärmeabfuhr und sollte nicht entfernt werden..
Kann sein, daß es bei den Quads anders ist, kann ich nicht beurteilen.
Dieser Drosselring befindet sich zwischen Vergaser und Ansaugtrakt; mit dem Zylinder hat das direkt nichts zu tun. Es wurde zur Entfernung dieses Ringes nur der Vergaser aus dem Ansaugtrakt gezogen und nach Entnahme dieses Ringes der Vergaser wieder mit dem Ansaugtrakt verbunden.
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Normalerweise bewirkt dieser Drosselring nur eine Reduzierung der Spritmenge durch Verkleinerung des Querschnitts.
Er verändert nichts am Gemisch.
Das bedeutet, das nichts am Vergaser geändert oder verstellt werden muss. (Vielleicht das Standgas)
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Wenn es bei dem Modell üblich ist die Drossel nach der Einfahrphase zu entfernen ist das doch eine Routinearbeit für die Werkstatt, ich verstehe nicht wo das Problem liegt?
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Normalerweise bewirkt dieser Drosselring nur eine Reduzierung der Spritmenge durch Verkleinerung des Querschnitts.
Nein, um genau zu sein, es reduziert die Menge des angesaugten Sauerstoffs
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Die Frage ist jetzt nicht, was am Vergaser zu ändern wäre, sondern ob der Drosselring wieder eingesetzt werden und drinbleiben kann?
Ja. Kann wieder eingesetzt werden und drinbleiben.
Viele Grüße
Michael
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Wenn du mit der Leistung dann zufrieden bist, dann ja, die kann natürlich wieder eingesetzt werden.
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Nein, um genau zu sein, es reduziert die Menge des angesaugten Sauerstoffs
Richtig.
Wenn weniger Sauerstoff angesaugt wird, dann wird auch weniger Benzin angesaugt.
