TGB Blade 1000

So kann man das natürlich auch sehen, vielleicht bin ich auch einfach nur etwas zu mutig.

Ich treibe mich mit dem Grizzly auf alten bewachten Heeresversuchsanstalten herum. Da sind Motorausfälle fatal.

Ich bin auch mutig. Aber nur begrenzt doof. Das könnte richtig schief gehen

solange das Fahrzeug nicht bewegt wird taucht auch der Fehler nicht mehr auf und alles ist ok und irgendwann ist auch die Garantiezeit rum. Gibt genügend Wege zum Fahren ohne immer im dichten Verkehr zu stecken und mit etwas Weitsicht kommst du auch durch, aber eine Kontrollvorrichtung einbauen damit du etwas feststellen kannst wenn der Fehler auftreten sollte.

Der Fehler trat immer sporadisch auf - wochenlang Nichts - und dann wenn man es nicht gebrauchen konnte. Auch mehrfach an einem Tag. Keine Fehleranzeige im Display, kein Eintrag im Steuergerät. Beim Händler durch Fahren usw. Konnte der Fehler nicht provoziert werden. Zudem hatte ich das Fahrzeug selbst verändert und war unsicher, ob es nicht meine eigene Dämlichkeit war. Hab dann ein Multimeter mitgenommen - als der Fehler auftrat, Zündung ein, Pumpe lief nicht an, gemessen, Strom an der Pumpe lag an - sie lief aber nicht.

Daraufhin habe ich sie getauscht.

entweder eine Stromstärke- oder Kraftstoffdruckmeßgerät einbauen damit der Fehler lokalisiert werden kann. Baut er jetzt eine neue Pumpe ein bleibt ja die Unsicherheit ob es nicht doch einen anderen Fehler gibt.

Bin eher unbedarft im Hinblick auf Steuergeräte, Elektronik. Banale Elektrik ist kein Thema.

Für mein Verständnis muss bei Einschalten der Zündung die Kraftstoffpumpe anlaufen. Liegt Spannung an der Pumpe an, sie läuft aber nicht - dann ist sie platt. Gut es kann ein Leitungsschaden anliegen, Querschnitt nicht mehr ausreichend um Anlaufstrom für die Pumpe zu liefern. Sie läuft aber sonst einwandfrei. Also habe ich das von vornherein ausgeschlossen. Insofern bringt mir eine Information über einen Kraftstoffdruck von 0 in der Beziehung auch nichts wenn die Pumpe eh nicht läuft.

Mag aber durchaus sein das ich als Laie was falsch interpretiere. Da bist Du unbestritten der Fachmann.

keiner weis bisher ob Spannung an der Pumpe anliegt, er hat nur geschrieben das ein Klacken beim Einschalten der Zündung nicht zu hören war, werden aber bestimmt mehr als nur das Pumpenrelais angesteuert beim Einschalten der Zündung, da ist noch einiges zu tun bei der Fehlersuche.

Ein klacken ist mir jetzt noch nie aufgefallen wenn ich die Zündung aktiviere.

Das was im Vordergrund zu hören ist , das ist die Benzinpumpe.

Das ist ein richtiges surren.

Ich warte auch immer bis das surren verklingt um die TGB zu starten.

Dauert in etwa 2-3 Sekunden, schätze ich.