ABS oder nicht = Sportsman vs. Outlander - 70% Straße / 30% unbefestigt

WerkstattFreak

Hallo, ich drehe mich permanent im Kreis und kann mich zwischen diesen beiden ATVs nicht entscheiden:

Can Am Outlander 570 2021 mit ABS vs.
Polaris Sportsman 570 2021 ohne ABS

Ich habe mich leider in die Polaris verguckt und möchte diese unbedingt haben.

Allerdings gibt es so viele Sicherheitsbedenken zu Hause (Vater von 2 Kindern + Frau), dass ich eigentlich das sichere ATV kaufen sollte - also mit ABS.

Größtenteils werde ich Straße fahren, um zu den Orten zu kommen, wo ich ein bisschen ins Gelände kann. Es ist ein reines Spaßmobil, welches selten bewegt wird.

Die Ratio sagt Can Am wegen ABS und Motor.

Das Herz/Emotionen sagt 2021er Polaris wegen Design.

Ich frage mich, ob es ohne ABS auf der Straße wirklich so viel gefährlicher ist? Habe jetzt auch dutzende Videos dazu gesehen und ABS ist wirklich eine überzeugende Technologie. So ein Mist, dass Polaris das nicht anbietet.

Holledau Cruiser

Hmmm

für 30% Spaß auf 70% Sicherheit verzichten? Die Ratio sagt eindeutig NEIN!!!

Aber seit wann ist die Ratio in Sachen Spaß Ausschlag gebend?

Na also.....

Willst Du meine Meinung dazu wissen?

Kauf das was Dein Bauch Dir rät und fahre auf der Straße etwas vorsichtiger und vorausschauender.

Denn wenn Du immer nur auf die Ratio hörst, führst Du irgendwann ein 0815 Leben

und bereust am Ende Deiner Tage die Möglichkeiten die sich ergaben nicht genutzt zu haben.

Meine Meinung und kein Befehl es auch so zu tun.

LG Calle

kendall

Das, was ATVs so unsicher auf der Straße macht, ist nicht der zu lange Bremsweg.

"Das sichere ATV" kippt genauso in jeder Kurve wie das Ding ohne ABS, weiß nicht warum alle ne Bremshilfe für so wichtig halten bei den Fahrzeugen.

Das schwammige Fahrverhalten und die Wank-/Rollneigung sind der Grund für die Unfälle, wenn Du sicherer unterwegs sein willst, ändere was am Fahrwerk und den Rädern und laß die Bremsen wie sie sind.

Pokolyt

Zitat von kendall

Das, was ATVs so unsicher auf der Straße macht, ist nicht der zu lange Bremsweg.

Bremsweg hat mit ABS nichts zu tun.

ABS ermöglicht es dir nur bei einer Notbremsung noch zu lenken. Es verändert keinen Bremsweg.

https://praxistipps.focus.de/was-bewirkt-ei…-erklaert_48774

kendall

ABS kann bei nasser Straße dem Bremsweg leicht (!) verkürzen, bei trockener Straße sogar verlängern-

dann versteh ich noch weniger, warum man das am ATV braucht.

Lenk doch mal bei ner Vollbremsung mit nem ATV.

Fühlt sich beschissen an, was zu 100 Prozent am Fahrwerk und Schwerpunkt liegt.

Wenn das Ding auf der Straße liegen würde wie ein tiefergelegter Raptor, wäre vollkommen latte ob ABS oder nicht.

Das gefährliche bei ner Vollbremsung mit ATVs ist das Eintauchen in die Federung und Verlust der Stabilität dadurch,

da ists egal ob die Reifen blockieren oder nicht.

Wenn der TE sich auf sein ABS verläßt und mit getretener Bremse nen Schlenker zum Ausweichen macht, wird er feststellen, daß sein Bock schleudert und ausbricht oder direkt seitlich umkippt; ich halte das für trügerisches Vorgaukeln von Fahrsicherheit, die ein Offroadbock auf Asphalt nicht hat.

Pokolyt

Zitat von kendall

ABS kann bei nasser Straße dem Bremsweg leicht (!) verkürzen, bei trockener Straße sogar verlängern-
dann versteh ich noch weniger, warum man das am ATV braucht.
Lenk doch mal bei ner Vollbremsung mit nem ATV.
Fühlt sich beschissen an, was zu 100 Prozent am Fahrwerk und Schwerpunkt liegt.
Wenn das Ding auf der Straße liegen würde wie ein tiefergelegter Raptor, wäre vollkommen latte ob ABS oder nicht.
Das gefährliche bei ner Vollbremsung mit ATVs ist das Eintauchen in die Federung und Verlust der Stabilität dadurch,
da ists egal ob die Reifen blockieren oder nicht.
Wenn der TE sich auf sein ABS verläßt und mit getretener Bremse nen Schlenker zum Ausweichen macht, wird er feststellen, daß sein Bock schleudert und ausbricht oder direkt seitlich umkippt; ich halte das für trügerisches Vorgaukeln von Fahrsicherheit, die ein Offroadbock auf Asphalt nicht hat.

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Ich bin da ganz deiner Meinung. Daher macht ABS am ATV für mich auch keinen Sinn. Was nutzt es mir wenn ich bei einer Notbremsung noch lenken kann aber dabei mit dem ATV umfalle.

Android

Über Sinn oder Unsinn kann man sich hier lange streiten.

ABS hat die can am nur weil sie auf T3b Zulassung setzt.

Dadurch kann sie europaweit zugelassen werden und benötigt in DE kein LoF was für can am immer durch die Einzelabnahmen sehr teuer war.

Hier geht es nicht darum dem Kunden ein sicheres Fahrzeug anzubieten sondern um Kosten einzusparen.

WerkstattFreak

Vielen Dank euch allen.

Die Infos haben mir schon sehr geholfen.

Insbesondere wenn sich das ATV so verhält wie von kendall beschrieben.

Hätte ja gerne mal ein Video gesehen, wie sich ein ATV mit und ohne ABS in einer Grenzsituation verhält. Leider finde ich dazu keins.

Wahrscheinlich hat das ATV mit ABS aber einen Vorteil bei recht graden Bremswegen, wenn die Reifen rechts- und links-seitig unterschiedliche Untergründe haben. Z.B. rechts Straße und links Schotter vom Straßenrand.

Was ich beim Can A ABS auch verwirrend finde, ist das hinten nur eine Bremsscheibe verbaut ist. Kann sich dann links und rechts an der Hinterachse überhaupt anders verhalten?

RRichard

Zitat von WerkstattFreak

Was ich beim Can A ABS auch verwirrend finde, ist das hinten nur eine Bremsscheibe verbaut ist. Kann sich dann links und rechts an der Hinterachse überhaupt anders verhalten?

es gibt ja hinten kein Differential, die beiden Gelenkwellen sind starr miteinander verbunden, daher reicht auch eine Bremsscheibe, war bei früheren Modell auch mal auf der Kardanwelle verbaut.

Toso-HSK

Hab mal was gegoogelt....vielleicht ist es ja für Werkstatt Freak interessant zu wissen:

Zitat:

Aktuelle Zulassungsformen (gilt für Deutschland)

T3B Zulassung (ohne ABS) auch T3 Zulassung genannt

Fahrzeuge nach der EU Richtlinie167/2013 von land- und fortwirtschaftlichen Gesichtspunkten. Die Fahrzeuge fallen unter die Klasse T3b mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h. Ab 16 Jahren auf 40 km/h gedrosselt. Achtung dann darf des Gefährt mit dem T Führerschein gefahren werden, aber auch nur als Traktor geschäftlich und nicht privat genutzt werden!

T3B Zulassung (mit ABS)

Hier handelt es sich wie bei der T3 Zulassung um Fahrzeuge nach EU Richtlinie167/2013 von land- und fortwirtschaftlichen Gesichtspunkten. Zusätzlich sind dieser Fahrzeuge mit einem ABS ausgerüstet. Daher dürfen diese Fahrzeuge in der gleichen Fahrzeugklasse deutlich schneller fahren > 100 km/h.

LOF ZULASSUNG

Aktuell besteht die Möglichkeit auf die nationale LOF Zulassung (Land- oder Forstwirtschaftliche Zugmaschine) zurückzugreifen. Hierfür werden vom Hersteller / Importeur oder Händler Modifikationen an den Fahrzeugen vorgenommen, wie beispielsweise der Anschluss der vorgeschriebenen Nebelschlussleuchte und Anhängerkupplung. Ist der Umbau vollzogenen, wird das Fahrzeug von einer Prüforganisation, wie dem TÜV abgenommen. Bei Fahrzeugen mit LoF-Zulassung gibt es keinerlei Einschränkungen in der Leistung oder der Höchstgeschwindigkeit.

VKP Zulassung (l7E-B1 und L7E-B2)

VKP steht für „Vierrädriges Kraftfahrzeug zur Personenbeförderung“. Laut einer EU-Richtlinie ist diese Form der Zulassung mit einer Leistungsbeschränkung auf 90 km/h verbunden, wodurch die ursprüngliche Beschränkung von 15 KW abgelöst wurde. Für sportliche Quads hat dies den bedeutenden Vorteil, dass die Leistung allein nicht zum entscheidenden Faktor für die Zulassung werden muss.

Ältere Zulassungsformen (werden nicht mehr bei Neufahrzeugen erteilt)

VKP (alte Regelung)

VKP steht für „Vierrädriges Kraftfahrzeug zur Personenbeförderung“. Laut einer EU-Richtlinie ist diese Form der Zulassung mit einer Leistungsbeschränkung auf max.15 KW beschränkt, dafür jedoch in der Endgeschwindigkeit offen.

offener PKW Zulassung

Ebenfalls sehr beliebt ist die Zulassung als offener PKW. Für diese Form sind die Sicherheitsanforderungen jedoch deutlich strenger, da es auch bezüglich der Nutzbarkeit und Geschwindigkeit keine Einschränkungen mehr gibt. So wird das Quad rechtlich zu einem klassischen Cabrio, welches in jedem Bereich gefahren werden darf. Wenn diese Form der Zulassung für dein Quad erhältlich ist, solltest du dich selbstverständlich für diese Variante entscheiden. Diese verschafft dir deutlich mehr Freiheit und lässt dich leistungsunabhängig unterwegs sein. Sobald du den allgemeinen Verpflichtungen für die Zulassung entsprichst, kannst du dein Quad innerhalb kürzester Zeit anmelden. Wie auch bei klassischen PKWs wird dieser Prozess etwas Zeit in Anspruch nehmen, anschließend kannst du dich jedoch auf maximale Vielfalt im täglichen Betrieb verlassen.

Vader

Ist doch vollkommen egal du lebst nur einmal also Kauf das was du willst

RRichard

ob du jetzt die Canam oder die Polaris kaufst sollte auch beim Service miteinbezogen werden, wenn die Chemie mit dem Händler nicht passt hast du wenig Freude am Fahrzeug. Beim Selberschrauben an der Polaris ist zu beachten wieviel an den Fahrzeugen noch mit Zollschrauben oder evt. schon metrisch gemacht ist, eine Mischung der beiden Arten ist auch mit Vorsicht zu geniesen.

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