CFMoto CForce 850 Touring oder doch die 1000 Limited

CODUMO

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und hoffe, dass ihr mir ein bisschen bei meiner Kaufentscheidung helfen könnt. 😊

Zu mir: Ich bin 40 Jahre alt, komme aus Nordhausen am Harz und möchte mir mein erstes ATV zulegen. Geplant ist die Nutzung rein als Hobby: Touren fahren, Feld- und Waldwege erkunden und vielleicht ab und zu auch mal ins Gelände oder in einen Offroad-Park. Desweiteren auch Wege in der Stadt und im weiteren Dunstkreis. Kindvon der Schule holen, Einkaufen, Kind zum Hobby bringen etc.Gartenabfall per Hänger weg bringen. Sperrmüll per Anhänger transportieren. (Alter Hänger vorhanden, neuer kommt später)

Aktuell schwanke ich zwischen der CFMoto CForce 850 Touring und der CForce 1000 Limited. Bei mir vor Ort liegen die beiden Modelle preislich etwa 1.000 € auseinander (850 Touring für 11.990 €, 1000 Limited für 12.990 €). Ich tendiere zu CFMoto wegen der Optik und Garantie. Der Händler vor Ort hat noch weitere Marken wobei mir z.B. bei Odes die Optik nicht ganz zusagt. Ich möchte wegen Klang und so weiter eine Zwei-Zylinder-Maschine.

Meine Fragen an euch:

Habt ihr direkte Erfahrungen mit einem der beiden Modelle – oder vielleicht sogar mit beiden?
Merkt man im Alltag den Unterschied im Verbrauch und bei den laufenden Kosten wirklich deutlich? (Man hört ja öfter: 850 etwas sparsamer, 1000er dafür kräftiger aber durstiger.)
Wie sieht es mit der Ausstattung im Vergleich aus? Beim 1000 Limited sind ja einige Extras schon dabei – beim 850er müsste ich vermutlich nach und nach nachrüsten.
Sind die Beadlockfelgen mehr als nur Optik und für meinen Einsatz überhaupt relevant?
Komfortfunktionen haben nicht so eine hohe Relevanz für mich (Sitzheizung, Daumenheizung)

Mein Favorit im Moment ist die 850 Touring in Orange, neu bestellt. Die Farbe der 1000er in grau mit den roten Zubehör ist nicht 100% meins. Zunächst würde ich mir nur den hinteren Koffer gönnen (soll ja hoffentlich schon im Lieferumfang dabei sein). Zubehör wie einen abschließbaren Tankdeckel oder weitere Anbauteile würde ich mir dann später nach und nach holen.

Was meint ihr – lohnt sich der Aufpreis für die 1000 Limited oder reicht die 850 Touring für meine Zwecke völlig aus?

Vielen Dank schon mal für eure Meinungen!

Gruß
CODUMO

Floppy34

letztendlich ist das immer reine Geschmackssache. Ich persönlich würde gleich zur 1000er greifen wenn es natürlich im geplanten Budget drinnen ist. aus dem einfachen Grund da sie wirklich mehr Power hat. Auf den Verbrauch darfst du bei einem ATV nicht gucken und hoffen das eine 850 er soviel weniger verbraucht Hobbies sind teuer , vor allem an der Tanke , aber Kraft kommt eben von Kraftstoff

wie gesagt entscheide dich für das was dir zusagt. Fahre beide Probe . danach lass den Popmeter entscheiden.

Vader

Alles ausprobieren und Probefahren.

Aktuell kann ich dir die Loncin XWolf 1000 empfehlen..................................

CODUMO

Danke für euer Feedback. Ich bin mir mit der Marke noch etwas unsicher. Ich tendiere zu CFMoto auch wegen der langen Garantie. Die Optik von Loncin ähnelt sehr stark den CFMotos. Ich denke ich tendiere auch wegen der Farbe eher zur 850er. Ich werde sicher selbst noch einiges später am Fahrzeug ändern. Aber genau darauf freue ich mich. Wir haben nur zwei Familienautos und für Tuning ist da wenig Platz. Ich werde demnächst mal zum Händler vor Ort gehen für ein weiteres Vorgespräch und dann sicherlich bald etwas bestellen.

ATVROOKIE

Die neuen CF Moto wären bei mir raus, da diese Fahrzeuge rechts keinen Hand-Bremshebel haben.

Ist für mich als ehemaliger Motorradfahrer ein NOGO.

Gefahrensituation, rechts in den Bremshebel greifen, OH SHIT gar keiner da und BUMS kaputt.

NÖ lass mal.

Aber es gibt ja auch noch CanAm, Kymco, Polaris, Segway, ganz neu Sportiva ja und Odes.

Zu deiner Frage ob 850 oder 1000

Die 850 hat 75 PS, soviel Leistung hat die alte 1000.

Die neue 1000 hat 90PS, wofür, braucht man nicht wirklich.

Jetzt auf dem Quad Treffen in Marl hat jemand mit der 1000 die Kiste mal eben nur auf die

Hinterachse gezogen (Also einen Hochstart gemacht), da Teil hat einfach brutal viel Power.

Später hat ein anderer Teilnehmer des Treffen uns seinen völlig abgeschabten Heckbumper

gezeigt. Er hat seine Kiste beim Anfahren komplett auf das Heck gestellt.

Einige habe Fotos davon ich lasse mir die mal schicken.

Angeblich soll die Karre verschiedene Fahrmodi haben und in der Stellung Sport so einen

brutalen Anzug besitzen. Aber dazu können die Kollegen hier, die eine der neuen 1000

haben mehr sagen.

Ich habe im Moment eine alte CF Moto 625 mit 580ccm und "NUR" 41PS, doch auch damit

komme ich überall hin. Für mich alten Sack reicht das

Frido

Zitat von ATVROOKIE

Die neuen CF Moto wären bei mir raus, da diese Fahrzeuge rechts keinen Hand-Bremshebel haben.
Ist für mich als ehemaliger Motorradfahrer ein NOGO.

Bin auch Motorradfahrer, finde den Handbremshebel links viel angenehmer, man kann eine passende Bremspumpe kaufen und den Hebel auf die andere Seite verlegen, deswegen muss man nicht das Fahrzeug wechseln.

bikebonsai

Zudem die neuen Outlander fast alle nur links am Lenker den Hauptbremshebel am Lenker haben. Das Fußpedal betätigt nur die eine Scheibe hinten.

Floppy34

Polaris hat auch Bremshebelk links . ich habe mich schnelle daran gewöhnt .. ganz easy .. Menschen sind aber leider Gewöhnungstiere

Holledau Cruiser

Also, ich habe mir vor einem Jahr die neue ,24er, 1000 Touring gekauft. Ja, das Ding hat nur links den Bremshebel, Ja, es gibt 3 verschiedene Fahrmodi ( Work, Normal, Sport) Aber der einigermaßen normal denkende Mensch wird sicherlich vorsichtig mit dem Gas umgehen. Ich jedenfalls habe es zwar beim Anfahren auch geschafft die Vorderachse an zu lupfen und das auch nur im Normal Modus, aber bevor ich den Hobel ganz auf die Heckfläche stelle geh ich doch vom Gas runter.... und 89 PS für eine über 500 KG schwere Maschine ist doch nicht zu viel.... jedenfalls wenn man da die Outlander sieht die noch mehr PS hat ( bin da nicht im Thema um genaue Zahlen zu nennen) aber dafür wiegt sie auch noch weniger. Und? Stellen jetzt alle Outi Fahrer ihre Böcke Reihenweise auf den Arsch?

Du wirst bestimmt viel Spaß mit einer 850er CF haben, mehr braucht es eigentlich nicht für tüchtigen Fahrspaß.

counciler

Die Qual der Wahl hatte ich auch Anfang des Jahres 850 oder 1000. Bin dann beide Probegefahren. Der Unterschied war nicht so groß, dass sich für mich der Mehrpreis bezahlt gemacht hätte.
Die Deadlockfelgen sind m.E. nach was für die Optik.
Ich habe mich dann für die 850 in orange entschieden.

Die technische Ausstattung ist annährend gleich, ob man mehr PS bracht, muss jeder selbst entscheiden

Für das eingesparte Geld habe ich mir dann einiges Zubehör gekauft.

CODUMO

Vielen Dank liebe Community,

Mit soviel Feedback habe ich nicht gerechnet und es freut mich.

Ich denke ich bleibe daher beim Bauchgefühl und der 850er.

Da mir sowohl Optik als auch der Klang des Zweizylinder am meisten zusagen.

Der Bremshebel ist für mich kein Thema, da ich bisher nur einen kleinen Elektroroller fahre und zumal noch Linkshänder bin. Ich hatte Mal ein Fahrrad bei dem die Bremsen vertauscht waren, war lustig wenn ich das Mal Verborgt hatte und dies vergessen hatte zu erwähnen

Mein Budget ist so hoch wie nötig aber ich spare auch gern noch was fürs Zubehör. Ich denke Rabatt ist beim Kauf wenig drin und vielleicht nur etwas Zubehör als Ersatz möglich. Aber darüber habe ich mit dem Händler noch nicht gesprochen.

ATVROOKIE

Und so etwas Schutzkleidung ist ja auch nicht falsch und die bekommst du auch nicht für lau.

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